12:37 EDT Thứ hai, 16/07/2018

Tin nổi bật

Kia Cerato có thêm bản Base giá 498 triệu đồng - Sedan hạng C rẻ nhất Việt Nam

So với phiên bản 1.6 MT, Kia Cerato MT Base bị lược bỏ một số trang bị tiện ích hiện đại. Xe được bán với mức giá rẻ nhất phân khúc, chỉ 498 triệu đồng.

 

Ôtô khởi động nút bấm có thể gián tiếp gây chết người

Chìa khóa thông minh của ôtô khiến nhiều người quên tắt máy khi đỗ xe trong nhà, gây ra các vụ tử vong do khí CO.

 

Việt Nam chi hơn 3 tỷ USD nhập xe con giai đoạn 2011-2017

Trong bảy năm, hàng trăm nghìn xe hơi nguyên chiếc nhập về Việt Nam khi kỳ vọng một ngành công nghiệp ôtô nội địa vẫn chưa rõ ràng.

 

Honda CR-V 7 chỗ giảm giá gần 200 triệu tại Việt Nam

CR-V bản cao nhất chỉ còn 1.068 triệu, trong khi Civic thêm bản mới, Jazz cũng xuất hiện để tìm khách hàng nữ.

 

Khách Việt hoang mang vì giá ôtô biến động thất thường

Giá tăng, giảm vài chục đến cả trăm triệu trong thời gian vài tuần khiến nhiều người không biết khi nào nên mua.

 

Ôtô nhập khẩu Thái Lan rộng cửa quay lại Việt Nam từ tháng 3

Các hãng xe cung cấp giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại, nút thắt để mở cơ hội xe nhập khẩu vào Việt Nam.

 

Ôtô nhập khẩu ASEAN rục rịch bán trở lại tại Việt Nam

Giải quyết được Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại, các hãng mở "booking" tuy chưa rõ giá và thời điểm giao xe.

 

Indonesia lo lắng vì Việt Nam làm khó xe nhập khẩu

Nếu không thể xuất khẩu xe sang Việt Nam, Indonesia có thể mất hàng trăm triệu USD mỗi năm.

 

Thư chúc tết của tổng giám đốc

Sử dụng công nghệ thông tin vào hoạt động sản xuất kinh doanh “Tăng Doanh thu – Giảm Chi phí - Tăng thu nhập cho cán bộ nhân viên” trong năm Mậu Tuất – Cung chúc Tân Xuân – Hầu niên hảo vận! (Thông điệp năm 2018 của Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ HỒ MINH CHÂU trong buổi Tiệc tất niên “Tết Quang Trung”) của ASIA GROUP.

 

Ngoài giá xe cao, sau 20 năm ngành công nghiệp ôtô Việt Nam có gì?

Dân trí Tại hội thảo công nghiệp ôtô và cơ hội phát triển mạng lưới sản xuất tại Việt Nam do bộ Công thương tổ chức, phát biểu của đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất Việt Nam (VAMA) đưa ra các đề xuất về ưu đãi cho lắp ráp xe một lần nữa gây ra những bức xúc bởi sau 20 năm những gì mà Việt Nam có được chỉ là một giá xe ngất ngưởng, thậm chí cao hơn cả các nước phát triển.

 

Thuế nhập khẩu ô tô về 0%: Xe như thế nào sẽ được giảm giá?

Nhìn chung, khi thuế nhập khẩu ô tô về 0% giá nhiều dòng ô tô nhập khẩu sẽ giảm nhưng giảm nhiều hay ít còn phụ thuộc vào từng loại xe và nhiều yếu tố. Theo kế hoạch thì đến ngày 1/1/2018 thuế nhập khẩu ô tô sẽ giảm về 0%. Nhiều người cho rằng với mức giảm này người tiêu dùng Việt sẽ được sở hữu ô tô với giá bằng thị trường Thái Lan, Malaysia...

 

Dấu chấm hết cho mảng nhập khẩu ôtô cũ?

Dân trí Nghị định số 116/2017 của Chính phủ đã chính thức chấm dứt cuộc tranh cãi về quyền kinh doanh và nhập khẩu ôtô tại Việt Nam (bao gồm cả xe con, xe khách và xe tải) giữa các nhà nhập khẩu chính thức và các nhà nhập khẩu ôtô ngoài. Ngoài ra, nghị định còn xiết chặt hơn nữa các quy định nhập khẩu ôtô đã qua sử dụng, với các yêu cầu giống như việc nhập khẩu xe mới.

 

VinFast – Xe giá rẻ và bài học từ những kẻ đi trước

Sau khi dự án sản xuất xe ô tô “made in Việt Nam” của VinFast khởi công đã khiến cộng đồng dậy sóng và kỳ vọng về một chiếc xe giá rẻ. Tuy nhiên, sau khi thiết kế của 20 mẫu xe mới được tung ra vào đầu tháng 10 vừa qua kỳ vọng đó có vẻ không thực tế khi nó quá hoành tráng đối với một mẫu xe giá rẻ.

 

TOYOTA WIGO 2018: TIẾP NỐI THÀNH CÔNG CỦA TOYOTA VIOS?

TOYOTA WIGO 2018 SẼ LÀ MẪU TIẾP THEO CỦA TMV ĐẠT ĐƯỢC THÀNH CÔNG TƯƠNG TỰ TOYOTA VIOS TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT VỚI DOANH SỐ BÁN HÀNG "KHỦNG". HÃY CÙNG BANXEHOI.COM TÌM HIỂU, ĐÁNH GIÁ VỀ MẪU XE CỠ NHỎ GIÁ RẺ TOYOTA WIGO, ĐỐI THỦ XỨNG TẦM CỦA HYUNDAI GRAND I10 VÀ KIA MORNING.

 

Ôtô Mazda từ Việt Nam có thể xuất 'ngược' sang ASEAN

Thuế suất nhập khẩu từ ASEAN về 0% vào 2018 là một dấu mốc để Trường Hải kỳ vọng trở thành trung tâm lắp ráp Mazda ở Đông Nam Á.

 

Việt Nam sẽ thành trung tâm xuất khẩu ôtô Hyundai và Mazda?

Khi hầu hết liên doanh lên kế hoạch nhập khẩu thì Trường Hải và Hyundai Thành Công lại mở rộng lắp ráp ở Việt Nam.

 

Phần thưởng

Khach hang tin nhiem 2014
Bằng khen bô công thương
bang khen bo cong thuong ca nhan
Phát triển bền vững

Phóng sự

Trang nhất » Tin Tức » Báo chí-Công nghệ-Kinh doanh

Hình ảnh công ty

Chế độ chăm sóc, bảo dưỡng đặc biệt cho xe cũ có số Km cao (phần 1)

Thứ bảy - 03/10/2015 04:37

 

Sau nhiều năm sử dụng, chiếc xe ô tô của bạn dĩ nhiên sẽ xuất hiện những hao mòn về máy móc. Đây là lúc "người bạn già" này cần được hưởng một chế độ chăm sóc đặc biệt cho phù hợp với thể trạng. Vậy cần lưu ý những gì để chăm sóc xe có số km cao hiệu quả?

Sau bao nhiêu Km thì nên áp dụng cách chăm sóc, bảo dưỡng đặc biệt hơn?

Thường 160.000 km là mốc tiêu chuẩn cho những xe có số km cao và bắt đầu cần chế độ bảo dưỡng đặc biệt hơn. Tuy nhiên nhiều chuyên gia khuyên nên làm điều này sớm hơn khi xe đã đi được 120.000 - 150.000 km.

Vào khoảng 150.000 km, một số chi tiết quan trọng của chiếc xe sẽ xuống cấp, cần kiểm tra và thay thế các bộ phận như: dây đai truyền động, ống dẫn nước, bugi cùng nhiều bộ phận khác có tuổi thọ đến thời điểm này theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Đây là thời điểm các bộ phận phụ tùng bị thoái hóa do ảnh hưởng của thời gian và quãng đường đi.

Những chú ý chăm sóc đặc biệt cho chiếc xe có số km cao

Thay dầu định kỳ với thời gian ngắn hơn:

Sau khi chiếc xe của bạn đã đi được quãng đường lớn, thời gian thay dầu định kỳ cũng trở nên khác biệt hơn. Bạn nên thay dầu định kỳ với thời gian ngắn hơn ( 4000 km hoặc 4 tháng định kỳ ). Việc thay đổi dầu thường xuyên giúp động cơ luôn sạch và làm việc hiệu quả hơn. Hơn nữa, những chiếc xe cao tuổi máy móc sẽ bị hao mòn nhiều hơn và bạn nên thay dầu có độ nhớt động học cao hơn để tăng khả năng làm kín, kéo dài tuổi thọ cho động cơ.

Kiểm tra thường xuyên hơn:

Nên kiểm tra định kỳ sau mỗi bốn hoặc tám tháng để có thể phát hiện bất kỳ vấn đề hư hỏng và kịp thời sửa chữa. Chúng ta nên lưu ý những bộ phận trong khoang động cơ như ắc quy, kiểm tra các dây đai dẫn động cũng như sự rò rỉ các ống dẫn chất lỏng. Thông thường chủ sở hữu xe thường ít khi lưu tâm đến những chi tiết quan trọng này.

Ngoài ra, bạn cũng cần kiểm tra kỹ hệ thống phanh và đường ống dầu phanh. Kiểm tra rò rỉ dầu ở các phuộc giảm sóc, kiểm tra các ống lót bị hư hỏng do xe đi qua các ổ gà... Bạn cũng nên đảo lốp tại mỗi lần kiểm tra định kỳ.

Các hạng mục cần kiểm tra, thay thế đối với những xe có số km sau 150.000 km:

150.000 km là một quãng đường dài gấp nhiều lần với những con số bảo hành các nhà sản xuất đưa ra. Lúc này chiếc xe của bạn cần được chăm sóc đặc biệt và nên thay thế một số chi tiết để giúp chiếc xe làm việc ổn định và kéo dài tuổi thọ. Những hạng mục cần thay thế tại thời điểm này gồm:

+Thay Bugi: Các điện cực của bugi sẽ mòn dần mỗi khi bugi đánh lửa, lâu ngày các điện cực này gia tăng khoảng cách và đòi hỏi nhiều năng lượng hơn để có thể phóng tia lửa điện. Và điều này sẽ gây ảnh hưởng đến các cuộn dây của hệ thống đánh lửa.

+Thay Pulleys máy phát: Đây là chi tiết có tuổi thọ cao đến hơn 90.000 km. Pulleys máy phát với bộ ly hợp một chiều giúp tăng hiệu suất động cơ và giảm rung. Khi thiết bị này bị hư hỏng có thể ảnh hưởng đến các bộ phận của máy phát khiến máy phát không sạc, ắc quy yếu hoặc làm động cơ tiêu tốn nhiên liệu.

+Thay cảm biến ô xy: Vào thời điểm chiếc xe của bạn đã chạy được hơn 150.000 km, có thể nó đã đốt hết vài ngàn lít nhiên liệu. Các phụ phẩm đốt cháy sẽ tích tụ lâu ngày trên cảm biến và làm cho thiết bị này phản ứng chậm hơn để thay đổi hỗn hợp nhiên liệu.

+Kiểm tra và thay ly hợp lốc lạnh: Trải qua thời gian làm việc dài, bộ phận ly hợp của máy nén cũng bị hao mòn và gây ra hiện tượng trượt. Xe sử dụng lâu ngày cần phải kiểm tra và thay thế bộ ly hợp mới cho máy nén làm việc tốt hơn.

+Thay bộ căng đai: Nếu một chiếc xe đã chạy được hơn 150.000 km, có thể bộ phận căng đai cũng cần được thay thế cùng với dây đai mới. Lò xo trong bộ phận căng đai làm việc lâu ngày sẽ yếu làm cho dây đai nhảy và gây rung động. Ngoài ra bạn cũng nên kiểm tra các bạc đạn đỡ và thay thế khi chúng có tiếng kêu báo hiệu hư hỏng.

 

 

+Căn chỉnh: Những chiếc xe sử dụng lâu ngày cần căn chỉnh thường xuyên hơn giúp theo dõi hệ thống treo tốt hơn. Chiều cao cũng như khoảng sáng gầm xe cũng cần được đảm bảo.

 

 
 
 

 

+Thay dầu hộp số: Nhiều hộp số tự động kín được cho là không cần phải thay thế dầu hộp số. Tuy nhiên theo kinh nghiệm của nhiều người sử dụng, chúng ta nên thay thế dầu hộp số tự động mới sau 120.000-150.000 km. Việc thay dầu hộp số định kỳ giúp bảo vệ các chi tiết trong hộp số, giúp hộp số làm việc êm dịu và hiệu quả hơn.

+Thay lọc nhiên liệu: Lọc nhiên liệu cũng cần thay thế định kỳ để bảo vệ máy bơm nhiên liệu cũng như cung cấp nhiên liệu sạch cho động cơ. Bơm nhiên liệu hiện đại rất nhạy cảm với các cặn bẩn và chúng làm việc khó khăn hơn khi bộ lọc nhiên liệu bị nghẹt và làm việc thiếu hiệu quả.

+Thay phuộc giảm xóc: Khoảng thời gian nhà sản xuất đề nghị thay phuộc giảm xóc mới là 80.000 km. Theo khảo sát của một nhà sản xuất xe, một thanh giảm xóc sẽ làm việc 1750 chu kì mỗi dặm, tương ứng với 87.5 triệu chu kỳ khi tới thời gian cần thay thế

.

+Thay dầu phanh: Dầu phanh nên thay thế định kỳ sau mỗi 40.000 km để tránh tình trạng bị lẫn hơi nước làm giảm khả năng của hệ thống phanh. Thay thế dầu phanh định kỳ có thể bảo vệ và kéo dài tuổi thọ của kẹp phanh, xi lanh và bộ điều khiển ABS.

+Vệ sinh buồng đốt: Động cơ làm việc lâu ngày, các muội than sẽ tích tụ và bám trên đỉnh piston, xupap. Các muội than quá nhiều có thể gây nhiễu loạn trong buồng đốt và gia tăng tỉ số nén và gây ảnh hưởng đến động cơ. Sau một thời gian dài sử dụng xe, chúng ta cũng cần vệ sinh buồng đốt và loại bỏ các muội thanh bám này.

 


 

Tổng số điểm của bài viết là: 0 trong 0 đánh giá
Click để đánh giá bài viết

Những tin mới hơn

Những tin cũ hơn

 

Đối tác

Lượt truy cập

Đang truy cậpĐang truy cập : 38

Máy chủ tìm kiếm : 3

Khách viếng thăm : 35


Hôm nayHôm nay : 3223

Tháng hiện tạiTháng hiện tại : 42899

Tổng lượt truy cậpTổng lượt truy cập : 4257509

Khai trương

Nhận thưởng